Список добрых областных дел в ближайшее время обещает пополнить мощный вертолет Ми-8, который планируется закупить по указу главы региона на нужды населения приграничной Псковщины. Спрашивается: как только мы раньше жили без такой солидной техники?..

Новость о том, что на заседании администрации региона губернатор Андрей Турчак объявил о своем решении купить на нужды МЧС, пограничных и других служб вертолет типа МИ-8, облетела практически все информагентства, но не везде задались вопросом: кому расплачиваться за эту мудрую инициативу?


Свой собственный вертолет для региона – это, как преподносится, чуть ли не манна небесная. Спорить не будем. Снимать рыбаков со льдин, искать грибников в лесах, тушить пожары, обследовать леса на предмет незаконной рубки с ним гораздо быстрее и эффективнее.

Вопрос в другом: почему выбран столь мощный вертолет (который даже далеко не везде может приземлиться) и - что самое любопытное - на какие бюджетные «шишы»? Ответить на эти и другие вопросы мы попросили все заинтересованные стороны.


Начнем с того, что от отсутствия собственных «ковров-самолетов» Псковская область, пожалуй, никогда не страдала. До 2005 года четыре борта - два самолета (Ан-2) и два вертолета (Ми-2) - круглосуточно дежурили на аэродромах в Пскове и Великих Луках. Поднять их (для тушения травы, спасения рыбаков...) можно было уже через полчаса после оперативной заявки.

Правда, вся техника принадлежала великолучанам, с областной администрацией у них был официальный договор. Удовольствие это оплачивалось из чрезвычайного фонда Псковской области и обходилось бюджету (внимание!) в один миллион рублей в год.

Напомним, речь идет о круглосуточном дежурстве сразу четырех бортов. Очевидно, что нынче цены меняются. Но, как утверждают специалисты, то же самое сотрудничество могло обойтись бюджету ну никак не больше 1,5 миллионов рублей в год. И никакой тебе головной боли, что у вертолета мотор полетит, пропеллер отвалится или туман обрушится...


Губернатор предложил купить свой собственный геликоптер. Уточним: покупка одного вертолета обойдется бюджету эдак в 35-40 миллионов рублей (информация с официального сайта компаний-дилеров – ред.). Причем, вертолеты эти далеко не новые («нулевую» технику могут себе позволить разве что самые богатые нефтяные регионы, да и то не все – новенький потянет на все 100 «лимонов»). Не стоит забывать, что на этом бюджетные траты не закончатся.

Ежегодное содержание «ковра-вертолета» обойдется нашему с вами карману в огромные суммы (помимо ГСМ, львиная доля средств будет уходить на эксплуатанта – организацию, которая, при наличии необходимых сертификатов, станет за бортом следить и управлять).

Злопыхатели губернатора тут же предположили, что этим самым эксплуатантом вертолета станет какая-нибудь своя, питерская фирмочка. Мол, обслуживаться в Великих Луках не резон, Питер – на таком же расстоянии от Пскова (а арендовать место на псковском аэродроме – не проблема). Насколько удалось узнать «Курьеру», чиновники оказались мудрее злопыхателей, и планируют доверить свое вертолетное техно-чадо всё тем же великолучанам. Уже хорошо: налоги пойдут в местную казну.


«Тогда зачем же вертолет» – спросите вы? Статус? Прокатить на собственном Ми-8 какого-нибудь столичного правителя и с высоты птичьего полета показать владения? Ни суеты людской, ни шума, ни случайных вопросов. Дороги сверху - ровные, люди – счастливые. Благодать!

Вот только лётные и финансовые спецы уверяют, что прелесть таких покупок во многих регионах вовсе не в статусе и уж – тем более – не в пользе для людей. Да и не в популизме дело. Увы, современные механизмы закупки подобной техники в лизинг позволяют многим «продвинутым» властителям оставлять порядка 30 процентов от стоимости в карманах лизинговых компаний.

Мы, конечно, не верим, что покупка вертолета «на нужды населения Псковской области» может пройти по такому же сценарию и обогатить какую-то частную фирму (не будем гадать, из какого города) миллионов эдак на 14-15 рублей.

Вопрос сугубо практический: как долго за этот вертолет нашей нищей области придется расплачиваться?


Любопытно, что «небесная» новость по поводу покупки вертолета на нужды населения области уже успела вызвать резонанс. Среди звонков в редакцию были весьма любопытные...

– Пусть губернатор скажет спасибо тому, кто ему насоветовал взять Ми-8, - заявил «Курьеру» летчик N. c 25-летним стажем полетов. - Это, мягко выражаясь, бред. Ми-8 – слишком крупный вертолет. Для него нужно место посадки. На льдину он, к примеру, уже не сядет (в отличие от Ми-2). Да и в горящую деревню спасателей тоже вряд ли доставит. Пока будет искать место для посадки, всё сгорит. Другое дело, что вместимость у него и дальность полета большие. Поэтому можно сделать выводы о реальных целях приобретения.

– Лет 5-7 назад у нас в области были расчищены все полевые аэродромы (штук 20 точно) для того, чтобы Ан-2 мог приземляться и набирать воду для тушения пожаров. Этот борт прекрасно себя на пожарах проявил. Покупать его не надо. Великие Луки готовы были его предложить. Но это, видимо, не солидно...

– Мы бы на эти деньги могли еще лет 30 нанимать чужие самолеты, вертолеты. Неужели не на что больше миллионы потратить?..


А пока... Великолукская авиатехника (самолет Ан-2, вертолет Ми-2) продолжают в рамках договора по первому запросу вылетать в названный район (стоимость этих вылетов «Курьеру» назвать отказались).

На сайте госзакупок до сих пор не появился лот о покупке вертолета. Поэтому «КурьерЪ» направил запрос в пресс-службу областной администрации с просьбой ответить на вопросы:

– Почему именно Ми-8 был выбран для нашего региона?

– Какие цели будут первоочередными для его использования?

– Каким образом будет куплен вертолет: при помощи кредита или через лизинговую компанию?

– На сколько лет планируется взять кредит (лизинг)?

Думается, народ и область вправе знать траты своих молодых и многоуважаемых руководителей.

А что вы думаете, дорогие читатели, по этому поводу? Пишите, звоните нам, делитесь своими мыслями и знаниями. А мы поделимся ими потом с чиновниками...

Справка «Курьера»:
Ми-8 – многоцелевой вертолет, разработанный в начале 1960-х годов. Является самым массовым двух-двигательным вертолётом в мире. Широко используется для выполнения гражданских и военных задач.

Однако, в результате катастроф вертолётов Ми-8 и его модификаций погибли: бывший заместитель МВД М.Рудченко, два российских губернатора А.Лебедь и И.Фархутдинов и представитель президента РФ в Госдуме А.Косопкин.